记者从福建省旅游中心获悉，近年来，厦门市委、市政府高度重视邮轮产业发展，致力于将厦门国际邮轮母港打造成“国际领先，国内一流”的邮轮母港，在相关政策和母港建设方面予以重点扶持，大力发展邮轮旅游经济，使厦门市邮轮产业在近几年来快速成长。
开辟邮轮航线，打造国际邮轮母港
近年来，厦门市加强与世界知名邮轮运营商的合作，包括皇家加勒比邮轮公司、意大利歌诗达邮轮公司、丽星邮轮公司等，在包租国际邮轮以厦门为母港运营方面取得明显进展。目前，厦门港开辟的主要航线有厦门－台湾（本岛）、厦门－澎湖、厦门－日本与韩国、厦门—香港等。2015年，靠泊厦门港的邮轮从2013年的13艘次增长到了66艘次，邮轮旅客吞吐量 17.5793万人次，同比2014年（5.6444万人次）增长211.45%。厦门母港始发邮轮47艘次，母港始发邮轮旅客吞吐量9.8399万人次，同比2014年增长（2.0009万人次）391.77%。挂靠港邮轮19艘次，邮轮旅客吞吐量7.7394万人次，同比2014年（3.6435万人次）增长112.42%。
凝聚各方智慧，构建海峡邮轮经济圈
2013年，厦门市就凝聚各方智慧，创新思路，提出了打造“海峡邮轮经济圈”的设想。当年7月，在首届海峡邮轮产业推介会上首次提出共建“海峡邮轮经济圈”的倡议，得到两岸业界的普遍认同和积极响应。随后，这一设想得到了国家有关部委的认可。同年11月，交通运输部在第三届两岸海运论坛上宣布，将“积极构建海峡邮轮经济圈”作为打造两岸直航升级版的重要内容，这标志着“构建海峡邮轮经济圈”从业界共识上升为国家政策。2015年8月5日，经公安部同意，省外来厦暂住人员赴金游政策延伸到澎湖，这一政策为厦门—澎湖邮轮航线的正常化创造了良好的条件。2015年7月24日至11月1日，丽星邮轮“天秤号”以厦门为母港开通厦门－澎湖，厦门－宫古－那霸的固定航班，运营期长达百日，成为有史以来以厦门为母港、运营时间最长的邮轮。2015年，以厦门为母港始发的赴台邮轮共23艘次，对台邮轮航次旅客吞吐量4.7863万人次，同比2014年（1.2687万人次）增长277.26%。这一系列成效标志着“海峡邮轮经济圈”格局初步形成。
对标国际先进，加入“亚洲邮轮基金”
2014年11月，在香港举行的第四届亚太海上旅游及邮轮展上，香港旅游发展局联合台湾观光局、菲律宾旅游部、海南省旅游委共同启动“亚洲邮轮基金”，共同推动形成新的“香港－台湾－菲律宾－海南”环南海邮轮经济圈。“亚洲邮轮基金”拟对停靠香港、台湾、菲律宾和海南省各港口的国际邮轮实施联合奖励的激励措施。具体办法是对国际邮轮停靠该基金成员港口超过12小时，奖励15000美元；停靠港口在12小时以内，给予奖励7500美元；年度最高奖励额度为50万美元。2015年11月，厦门市旅游局与香港旅游发展局签订亚洲邮轮专案合作协议，加入“亚洲邮轮基金”。借助亚洲邮轮基金项目进一步推动两岸三地和东南亚邮轮旅游合作，促进区域邮轮旅游发展。
规划综合项目，建设东渡邮轮母港
下一步，厦门市将加快邮轮母港项目建设。邮轮母港项目用地位于厦门本岛西侧东渡港区，北接牛头山公园，南至国际邮轮城，东邻东渡路，西临厦门西海岸线，占地约1200亩，规划建筑总面积约270万平方米。改造后的邮轮码头岸线长1419米，可满足22万吨豪华邮轮的靠泊需求，或可同时靠泊3－4艘中小型邮轮。该项目立足现有邮轮中心，在周边滨海区域建设第三代母港，将打造成为国内最大、世界一流的集邮轮母港综合服务、休闲、购物商业、度假、观光、居住、办公于一体的新型综合体，是未来厦门最重要的休闲度假旅游胜地。预计投资180亿元，2018年主体工程完工。
（责任编辑 ：欧云海）
