近日,全国铁路实施三季度列车运行图,为期62天的暑期运输也拉开了序幕。增开直通临时旅客列车、延长图定旅游列车运行区段、适时开行旅游列车……为了更好满足暑期学生流、探亲流、旅游流等出行需求,铁路部门颇费心思。
对于铁路调图,许多人并不陌生。如今,铁路部门基本上一季度会公布一次调整后的列车运行图。不过,在上世纪90年代,由于铁路建设相对滞后,铁路运行图好几年才会调整一次。之后,随着列车提速,铁路运行图也随之调整。2008年,中国第一条高速铁路通车运营,自此进入“高铁时代”。自那时起,中国铁路运行图一般一年一调。此后每年都有新建高铁通车,运行图调整也越来越频繁,2013年开始一年两调。再后来,发展到如今一年数次的调整频率。
从“多年一调”到“一年多调”再到客流高峰期时的“一日一图”,铁路运行图的变化不仅反映出中国铁路运输业的发展,也体现了人们日益增强的旅游需求和出行需求。随着经济收入和生活水平的提高,旅游已经走入大众生活,亲子游、研学游、避暑游、冰雪游……旅游常态化也呼吁更便捷、平稳、安全的出行方式,在众多出行方式中,高铁快速方便,准点率高,在价格上也相对航空更加亲民,因此大受欢迎,成为人们出游、尤其中短途出游的首要选择。日益增强的出行需求不断推动高铁网络的建设与完善,反过来,四通八达的高铁运输网络也刺激了人们出行。高铁线串联起一个个旅游点,吸引一批批游客前去观光旅游,并带动了高铁沿线城市旅游经济的发展。
总体来看,每次铁路运行图的调整,不仅提高了铁路客运和货运运输能力、优化了路网结构,也提升了旅客的出行体验,满足游客快速便捷的出行需求。7月至8月是暑期旅游的高峰,因此,相比较其他季度的铁路运行图调整,本次调图旅游因素更加突出:“在主要旅游城市间适时开行旅游列车,打造精品旅游线路,为人们避暑出游提供更多选择。”以成都为例,笔者发现,在这次调整中,成都首次开行了前往云南大理方向的动车组列车,同时,新增了开往雅安、峨眉山、贵阳等热门避暑地的动车组列车。此外,从江西赣州等地往返上海的列车均有所增加,此趟线路经过的吉安、上饶、杭州等城市,大多是著名旅游目的地。最美的风景在路上,如今,铁路与旅游的关系日益密切,“快旅慢游”成为现实,诗与远方已融入中国人幸福的生活中。
（责任编辑 ：秦佳鸣）
