国庆假期即将开启，越来越多的游客部署自驾游攻略。飞猪数据显示，截至目前国庆假期租车预订量同比去年增长约两成，9月28日至9月30日成为国庆假期取车第一个高峰。携程数据显示，近一周租车预订数量环比上周增长248%；自驾“大热门”西双版纳的国庆租车订单，同比去年增长近九成。
近年来，我国自驾游市场呈现出蓬勃发展的态势，尤其是在旅游消费热情不断升温和人们对自由、个性化旅行方式追求的背景下，自驾游市场更是迎来了前所未有的发展机遇。“初步估算，预计到2030年，国内租车自驾游市场规模将达到1000亿元，成为租车市场的重要增长点。”中国社会科学院旅游研究中心特约研究员、新时代文化旅游研究院院长吴若山在接受记者采访时表示。
高速路上排队等候缴费的车辆。中国经济网记者王婉莹摄
自驾游已成国民旅游首选
世界知名探险旅行家安德鲁斯曾经说过：“人的一生至少有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。” 而风起云涌的自驾游，正让“一次说走就走的旅行”变得不再遥不可及。
“受国人日益增长的出行需求与假日高速免费等诸多利好因素影响，法定假期及暑期已然成为自驾游爱好者们竞相追捧的黄金时段。”吴若山表示，调研数据显示，2024年暑期自驾游热度同比增长62%，清明假期热度增幅高达190%。受假日高速免费等利好政策影响，五一、端午等假期自驾游热度均有不同程度增长。
业内人士表示，随着汽车保有量的增加和交通基础设施的完善，我国自驾游市场规模持续扩大。近日，专注于文化和旅游领域的智库型研究机构新时代文化旅游研究院发布的《2024中国自驾游报告》（以下简称《报告》）显示，自驾游已成为国民旅游首选，并且在节假日和周末等休闲时段表现出更为强劲的增长势头。自2017年起，全国自驾游人数占国内旅游人数的比重已连续七年超过60%。2024年，自驾游出行规模将超46亿人次，占国内出游总人数的比重将提升至78%以上，呈现明显波峰波谷效应。
在高速公路服务区休息的自驾游游客。中国经济网记者龚磊摄
“从时空维度来看，中长途自驾游依然是主流，目的地选择更趋多元化，72小时自驾游成为顶流；从产品维度来看，文化体验成为游客需求主要增量，低线城市成为自驾游市场的新增量。”吴若山介绍，从客群画像维度来看，“8090”后是主流人群，“亲子家庭”自驾游占据半壁江山。
调研数据显示，2024年1月至8月，我国自驾游目的地客流热度排名前十的地省份分别为广东、海南、新疆、四川、云南、山东、浙江、福建、贵州、江苏。
“除传统热门旅游城市外，一批‘小城’悄然崭露头角，凭借独具当地特色的美食、美景以及丰富的历史文化和民俗风情等，吸引着越来越多的游客。”吴若山指出，今年1至8月，扬州、镇江、南通、普洱、常州、保山、赣州等低线城市自驾游客流增长明显。未来，三四线城市将成为消费市场的重要增长点。
业内人士表示，随着自驾游方式的流行，“旅游公路”“旅游风景道”“美丽公路”等成为市场热点，自驾游市场步入持续高速增长的“高原阶段”。
自驾游打通更多产业链“堵点”
“白天驾驶看风景，夜晚驻足享生活”的独特模式，为自驾游创新发展打开更多想象空间。在吴若山看来，自驾游行业是一系列产业要素相互关联、相互影响的生态系统。从其主要环节来看，自驾游的整体运行过程涵盖旅游者、车辆、道路、景点和信息服务网络等要素，“人—车—路—景—网”五个核心要素共同构成了自驾游产业链生态系统，衍生出车辆租赁、路线规划等服务。
《报告》显示，今年1-8月份自驾游平均过夜比例约70.2%，城市夜景、夜市、夜游景点丰富，小众玩法如海上夜钓、探访夜市、星空观测等受到欢迎，夜游正成为新的趋势。而且，游客自驾出行的平均时长定格在约72小时，即“3天2晚”的状态，72小时成“黄金时间”。
重庆洪崖洞阁楼前的车流。缪杰娴摄
业内人士表示，随着出游半径扩大，自驾游客在目的地的停留时间相应延长，进而带动了住宿、餐饮、休闲等消费领域的增长。
“当前，自驾租车公司、旅游平台、专业自驾游公司、创新型企业等各类企业，都在自驾游市场中百舸争流。”吴若山表示，自驾游打通了产业链的“堵点”，激发出蓬勃的产业活力，其“串联”了车辆租赁、导航服务、住宿餐饮，乃至景区门票、娱乐体验等多个领域，创造了巨大的经济价值和社会效益。
带动租车市场规模快速增长
“测算数据显示，租车自驾市场规模正以每年10%的速度在快速成长。”吴若山指出，除去返乡、探亲、异地通勤等干扰因素，预计2024年国内的私家车自驾游与租车自驾游的频次比例为7﹕3，但租车自驾游的年复合增速远超私家车，因此，后续租车自驾游占比将持续扩大。
《报告》显示，从2018年至2020年，汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上；截至2024年6月，国内驾照持有人数较汽车保有量超出约1.5亿人次，叠加其他情形，预计当前租车自驾潜在用户规模约2亿人次。整体来看，预计到2030年，国内租车市场规模将达到3000亿元，年复合增长率约为15%。
《报告》分析指出，目前已形成了以租车平台、在线旅游企业平台、聚合平台及垂直平台等为代表的行业竞合格局，但行业集中度相对较低，竞合多维交叉态势显著，线下市场参与者数以十万计，线上市场主要参与者百家以内。其中，飞猪租车、携程租车、神州租车、一嗨租车等线上平台深耕自驾游市场，在服务力、资源力、品牌力、创新力、出海力等方面逐步形成各自竞争优势。
停车场停满了自驾车辆。中国经济网记者杨秀峰摄
“整体来看，当前自驾游市场供给端发展并不均衡。”北京第二外国语学院旅游科学学院院长吕宁告诉记者，经过前期快速发展，当前租车公司、在线旅游企业平台等各类企业都有涉足，但仍未出现龙头企业。此外，自驾游产品供给质量也有待提升，如租车自驾游途中的安全保障及应急救援等，都需进行标准化管理。
“当前旅游消费越来越理性，且年轻化特征越发明显，也为市场提出新的挑战。”中国劳动关系学院教授翟向坤分析指出，随着自驾游群体越发年轻化、海外自驾游需求增长等，市场供给方也应在产品细化、安全保障、数字化建设等方面修炼内功。
自驾游行业痛点亟待优化
纵观全球，自驾游行业经历了从孕育、勃兴、普及、规范、高速增长、国际化再到数智化等不同的发展阶段。
越过山丘，看到更好的自己；车行远方，找寻更浓的诗意。在《报告》发布现场，多位业内专家表示，在国内，自驾游仍是一种新兴的旅游形态。总体来看，自驾游呈现出较为鲜明的驾驶性、休闲性和灵活性等特征，体现了自驾游作为新兴旅游形态的独特魅力。但是经过近年较快增长，自驾游市场供给端并未发展出一定龙头企业，当前仍存在发展不均衡、市场集中度较低、产品供给标准不完善等问题，亟须各方进一步优化。
“我们通过在20 余个城市开展实地调研，并对行业组织、在线旅游企业、汽车租赁公司、旅游景区、旅行社等专业人员进行深入调研发现，当下自驾游市场存在整体较散较弱、行业供给仍然比较初级、交通和旅游公共服务不足、相关行业融合水平相对不足、行业标准存在较多空白等问题”。吴若山建议，下一步，有关部门应通过加强行业规范、提升服务品质、完善公共服务、促进产业融合、加强综合监管、完善行业标准、拓展海外市场等措施，推动自驾游市场健康可持续发展，为旅游业发展注入新活力。比如，由行业协会牵头，联合高校、研究机构、企业等成立自驾游行业委员会，共同探讨并制定自驾游的明确定义和分类标准，定期举办自驾游学术研讨会，深入探讨自驾游的理论基础和发展趋势，推动形成行业共识。与此同时，相关服务平台应聚焦自身优势，打造差异化服务。如大型租车公司可凭借车辆规模和网点优势，提供更完善的取还车服务和救援保障；在线旅游企业平台可依托旅游生态优势，提供更丰富的旅游产品和更便捷的预订服务；聚合平台可利用流量优势，拓展更多合作车行，提供更丰富的车型选择。（中国经济网记者杨秀峰）
