北京新机场快轨高速叠罗汉 同步施工国内罕见

　　一下一上交叠7.9公里 同步施工国内罕见

　　昨日，记者从北京市基础设施投资公司获悉，京开高速与京台高速之间，规划多年的新机场高速公路即将落地，目前，正在进行前期工作。根据规划，新机场高速将与新机场快轨一上一下重叠跑7.9公里，同时，还将与京霸城际铁路平行。

　　部分路段交叠三层

　　根据去年8月新机场高速初步方案显示，新机场高速、新机场快轨作为新机场配套工程，要以“共构”的方式敷设，简单地说，就是上面是高速公路，下面是快轨。

　　规划方案显示，新机场高速呈南北走向，位于京开高速与京台高速之间，全长约35公里，北起南四环，南至新机场，与快轨段“共构”段全长7.9公里。

　　北京晨报记者了解到，从京沪高铁到庞安路将是新机场高速施工过程中最具挑战的一段，需从上到下交叠三层。也就是说，新机场高速是高架，在地上约24米的位置；中间位置为新机场快轨；地面则是一级公路团河路。这三项工程将同步施工，难度非同小可。据悉，这在国内高速公路建设领域极为罕见。

　　此外，过了庞安路，新机场快轨将从高架桥下驶出，与高速公路平行。

　　快轨将与城际并肩

　　新机场“五纵”配套的另一纵——京霸城际铁路，则是在京沪高铁以南与新机场高速共走廊。这也就意味着，未来，行驶在新机场高速上，过了京沪高铁位置会跟京霸城际“并肩跑”，而过了庞安路则将是新机场高速、京霸、新机场快轨三线并排跑。

　　据京投交通发展公司工程管理部负责人介绍，由于要与多项工程同步建设，新机场高速公路的前期工作颇为紧张。按前期调查，光全线涉及的高压线迁改就有百余条，而高压线迁改需要单独立项，此前施工期一般得两年，这对于新机场高速来说根本“等不得”。因此，只能一项压着一项往前推。

　　全力推进前期工作

　　据介绍，短短几个月时间，新机场高速目前已经完成可研报告编制，并取得设计方案、选址意见、土地预审、土储授权等批复及地灾、文保等意见，管线综合、环评、初步设计、电力管线迁改等工作也同步进行。

　　新机场高速已列为本市2016年重点工程，按市政府要求，正在全力推进前期工作，争取早日开工，随新机场航站楼一并投入使用。

　　北京晨报记者 曹晶瑞