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应对竞争 国航航线网络布局加速跑

2018年04月04日 09:52   来源:北京商报   

  去年民航客运货运需求上升,国航交出亮眼业绩成绩单。根据国航2017年年报,该公司在报告期内实现营业收入1213.63亿元,同比增长7.71%,净利润72.4亿元,同比增长6.26%。北京商报记者梳理发现,该公司的净利已经实现连续四年营业收入、净利润双增长。不过针对部分国际航线收益下降等问题,国航相关负责人透露,2018年将进一步加大、优化对国内、国际航线网络的构建。

  客运市场供需双升

  据了解,截至报告期末,国航常旅客会员规模超过5000万人,贡献收入占比达到43.7%,同比提高3.8个百分点。两舱收入达到131.1亿元,同比提高12.7%。付费选座、预付费行李产品、登机口升舱等附加产品销售收入同比增长32%。在全行业运力投入高速增长的同时,投产效率进一步提升。虽然受到油价回升等不利因素的影响,但国航仍实现较好业绩。

  国航年报指出,2017年中国航空运输业客运市场整体呈现供需两旺局面,出境旅游需求持续增长,国际航线稳中有升。截至去年底,国航(含大连航空及内蒙古航空)经营的客运航线条数达到420条,其中国际航线达101条。由此可见,随着近年来出境游的升温,也相应提升了航空公司的客运业绩。

  不过,有业内人士对其营收不及预期提出了质疑。对此,民航业资深评论员綦琦指出,由于燃油价格提高、人民币走势较强硬,航空业外部影响因素较大,预期是依据去年水平预测的,实际情况存在出入也很正常。中国民航管理干部学院教授邹建军也认为,收入过千亿元是规模扩大的直接结果。从收入占比来看,国航的欧美业务明显要高于2016年,发展相对较好。但日韩的收入占比呈现下滑态势,应该是影响其国际业务发展的部分因素。

  此外,针对此前业内普遍反映的高铁提速对民航业带来的冲击,中国国航董秘周峰曾表示,一定程度上高铁反而有助于航空公司进行及时调整,将飞机投放到更远的航线。据了解,国航一直以来以长航线为主要营运对象,业内人士分析,高铁对于中短航线影响较大,对长航线的影响甚微。

  货运混改持续推进

  除客运外,国航货运收入增幅明显,且货运混改也已上路。此前,关于国航货运混改,市场上流传出多种方案。去年8月,国航相关负责人曾对外表示,“关于(货运)混改,我们组织了专门的班子,正在做方案,具体的股权比例暂时还不确定。我们会根据自己的商业模式、未来发展的定位,选择战略合伙人”。他强调,货运混改的目的在于转变商业模式,转变为综合物流服务商,并进一步完善公司治理。

  业内人士表示,去年民航行业整体发展不错,在国航的年报中可以看出,货运业务回暖显著,需求增幅加速1.31个百分点,载运率提升1.78个百分点,货运吨公里收入同比提升14.36%,其中国际提升17.55%,拉高货运收入增幅至23.48%。

  据国家统计局发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》显示,2017年全年货物进出口总额277923亿元,同比增长14.2%。其中,出口额增长10.8%,进口额增长18.7%。全球经济形势转好,航空货运需求保持稳步增长。

  国航相关负责人还分析,“货运业务并不会一直呈直线上升,比如最近的中美贸易摩擦升级,也可能会对货运产生一定的影响,但由于我们判断对实体经济的影响不会太大,因此也不会对我们的客货运产生特别大的影响”。

  构建航线网络布局

  值得注意的是,去年四大航企业绩全部走高。东航实现营业收入1017.21亿元,同比增长3.21%;净利润同比增长40.91%。南航完成营业收入1274.89亿元,同比增长11.05%;净利润同比上升16.97%。海航营业收入为599.04亿元,同比增长47.26%,净利润同比增长13.83%。业内普遍认为,在去年取得较好业绩后,今年各大航企将继续展开航线网络建设大比拼。

  在今年3月底披露的年报中,国航方面表示,将加大对国内、国际航线的布局。针对今年的经营风险,国航指出,中国二线城市机场远程发展迅速,去枢纽化现象明显。此外,随着二线城市的远程市场高速增长、航线范围的逐步扩大,国内拥有宽体飞机的航空公司均积极参与二线城市远程市场的发展。无疑对国航枢纽化运营带来一定的分流影响。对此,邹建军告诉北京商报记者,目前来看,很长的一段时间内,国航航线网络建设的核心重点依然会是北京。

  在国内市场,虽然中国经济增长放缓,但是受人均收入保持增长、消费逐步升级、中等收入群体兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响,目前中国航空运输业仍处于成长期,中国航空市场需求的驱动力也依然坚挺,市场潜力巨大。国航年报也显示,下一步该公司将枢纽网络战略构建北京、成都、上海、深圳为一级重要节点的四角菱形网络,同时将北京建设成世界级的超级枢纽,增强成都、上海、深圳枢纽(门户),发展次级区域枢纽(门户),通过资源聚合战略持续加强航线网络竞争力。


(责任编辑 :叶玮)

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